红旗旗舰车型E-HS9(新款红旗h5值不值得入手)

莎莎2022-09-26汽车9

什么才是真正的中国汽车?

即使销量大卖如哈弗、吉利等我们会称其为国产车、自主品牌,但在中国人心中,只有红旗汽车的名字是与中国汽车挂钩的,在无数人心中红旗汽车就是中国汽车。名气大、压力也大,活在人民群众期盼里的红旗,在改革之后重新焕发出了活力。

红旗旗舰车型E-HS9(新款红旗h5值不值得入手)(1)

2021年,红旗品牌全年卖出新车超过30万辆,实现了50%以上的高额增长。要知道,红旗大部分车型均在30万元以上,这是个相当不错的成绩。而在私人用车领域来看,售价在20万元以内的红旗H5是我们除网约车型外,在路上见得最多的红旗车。

换一种说法来讲,红旗H5是我们普通消费者能买到的“最便宜”的红旗,也是最接地气的红旗。从2017年横空出世之后,红旗H5,外观设计放在当下也还算大气耐看,但5年的时间,也是一台车该换代的节点了。

红旗旗舰车型E-HS9(新款红旗h5值不值得入手)(2)

近日,全新一代红旗H5正式上市,新车共推出7款配置车型,售价区间为15.98-22.58万元。这一次,红旗H5的指导价比起老款有所提升,顶配价格突破了20万元。价格提高的背后是全新动力系统的加入,动力系统由原来的1.5T和1.8T更换成1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力。

于红旗而言,最难的不是技术上的革新和品牌宣传,而是在于如何兼顾传承与革新。按照传统豪华品牌的惯有套路,没有什么比将旗舰车型的设计语言下放来得更具传承意义,于是我们终于可以看到,很多人期盼已经的“H9设计”下放,在这一次H5的换代上成为现实。

红旗旗舰车型E-HS9(新款红旗h5值不值得入手)(3)

全新一代红旗H5的前脸延续了H9的风格,这也是近年来红旗品牌新的家族化设计语言,近乎垂直的车头造型,配上13条竖向镀铬格栅,颇有一种中国传统的庄严感。红旗竖状LOGO以及两侧狭长的大灯组的点缀,让新车看上去既大气又显沉稳。大灯组采用了分体式灯组设计,中网两侧是修长的日间行车灯,远近光灯则布置在两侧的包围内部此外,略带铲型的前唇和两侧大尺寸进气口造型,适当增加运动感。

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新车定位为红旗入门的豪华B级轿车,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4988/1875/1470mm,轴距为2920mm。如果说老款侧面强调动感,那新款更多的是强调一种庄重豪华感,一条笔直的上腰线从车头延伸至车尾,老款车型上小溜背的车尾不见了,C柱之后的线条变得圆润顺滑许多,下裙线设计同样笔直,配合18吋密辐式亮色轮圈设计,比较符合新款沉稳和豪华的定位。

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车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计,并在两侧采用类似弓箭尾部羽毛的Y字造型设计Y收尾,官方称之为“箭羽式尾灯”,排气布局为双边共双出的形式,并在排气及后包围处加入镀铬元素进行装饰以突出豪华感。

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如果说外观来自于H9的传承,那内饰就是H5的创新。全新红旗H5的中控设计与此前的红旗H9有着截然不同的设计风格,采用了竖置式的中控屏,没有把常用的实体按键全部集成在屏幕中,而是在屏幕下方设有一排快捷按键,整体配色保留了不少东方元素,12.3英寸的全液晶仪表盘符合当下汽车的智能化潮流,中控屏内搭载的是红旗自主研发“旗偲1.0”座舱系统,不知道实车的UI设计和响应速度如何。

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作为入门级豪华轿车,红旗H5依然保持老款的横置前驱平台而没有采用H7、H9上的后驱平台,考虑到其定位与价格还是可以接受的。新车将提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力版本,最大功率分别为169马力、224马力以及169马力。传统系统与之匹配的是7速双离合变速箱、8速手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱。WLTC综合工况油耗分别为6.2L/100km、6.4L/100km、5.1L/100km。

2022年,红旗的目标是卖出50-60万辆,H5占比红旗销量大约在1/3,这就意味着全新H5的销量要比之前的8万辆还要再翻一番,受疫情及经济大环境影响,7月底上市的全新H5估计难以达标,但小“H9”的造型设计以及普通合资B级车甚至A级车的价格就能买到一台红旗,对不少人来说还是有很大吸引力的,毕竟在某些场合开红旗所带来的面子加成,并不会比BBA这类豪华品牌差。你们觉得,红旗H5能在BBA手里抢到客户吗?

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