比亚迪E-SEED GT概念车(现在为止最好的一款国产车)

莎莎2022-11-26汽车90

概念车,顾名思义,一般是为了表达车厂的某些概念而打造,其设计大多比较天马行空,而观众们一般也清楚这类车型多半不会量产。但也有一部分概念车,其设计形态接近可以量产的程度,这种类型车型中也有相当一部分确实投入了量产,因此观众一般会对这类车型抱有量产的期待。

比亚迪E-SEED GT概念车(现在为止最好的一款国产车)(1)

然而就如同人生一般,期待并不总能如愿。其实,有两款国产“概念车”,热度非常高,而且网友们都非常看好,但在亮相后却一直没有量产的消息。今天,疆哥就带大家重温一下这两款值得期待的国产概念车,看看厂家会不会将它们量产。

1. 比亚迪e-SEED GT(汉武大帝)

亮相时间:2019年4月

在2019年4月举办的上海车展上,比亚迪e-SEED GT高调亮相,作为一款设计大胆的自主品牌跑车,当时就引起了国内车坛的广泛讨论。

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比亚迪 e-SEED GT

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概念车e-SEED GT基于比亚迪Dragon Story2.0设计语言打造,车身整体线条低矮且流畅,使用大尺寸鸥翼门搭配四座布局。

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车头造型低矮且简洁,与大灯相连的日行灯横贯车头,“BYD”的logo位于前脸亮条中央,配合带有导风口的保险杠,倒确实有“龙”的韵味。

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车身采用溜背形式,尺寸硕大的鸥翼门一次性覆盖了前后排的侧面,前后承接的轮眉为车身增加了肌肉感。大尺寸五辐轮毂内,红色卡钳和打孔刹车盘向旁人宣告着自己的性能。

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值得一提的是,概念车后风挡采用百叶窗设计,形似龙鳞。

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车尾采用贯穿式尾灯,与车头相呼应。尾部线条饱满,乍看甚至有种保时捷911的既视感,尾灯下是比亚迪“BUILD YOUR DREAM”的标语。

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内饰极其简洁,异形方向盘和大量屏幕的运用充满未来感。

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性能方面,据当时的消息,该车可能采用2.0T发动机配合多电机打造插混四驱系统,零百加速达到2.9s。

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其实,网上一度流传这款车就是比亚迪“汉”的原型。如今三年过去了,当年盛传的“汉”早已上市,虽然作为一台四门轿跑的汉并不如当年猜想的一样是e-SEED GT的量产版本,但汉的外型上的确有着e-SEED GT的影子,难怪网友们称之为“汉武大帝”。

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至于e-SEED GT本身,在那次亮相以后无论是数据还是量产进程,比亚迪官方都没有透露更多的信息,最近一次在官方场合中露面还是在2021年9月8日比亚迪e平台3.0发布会的开场视频中。另外,21年底也有网友拍到e-SEED GT展车在街头现身。

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现在比亚迪发展气势如虹,如果持乐观看法的话,说不定比亚迪还没有放弃这款车,可能在将来某一天,基于e平台3.0打造的e-SEED GT的量产版本就会与大家见面呢?

2.五菱宏光侠

亮相时间:2020年7月

说到五菱,相信不少人脑子里蹦出的第一个词就是“神车”,而五菱之所以被称为“神车”,一个重要原因就是耐造,甚至有人开着五菱小面包去玩越野。而说到越野,五菱其实曾经还推出过一款硬派越野风格的概念车,而那款车也有一个硬汉般干净利落的名字:五菱宏光侠。

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宏光侠最初于2020年成都车展上亮相,是五菱的首款银标车型,采用了“翼动美学”的设计语言,车身大量运用平直线条,显得方正而硬朗。

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大面积的黑色蜂巢中网上部,带有五菱银标的亮条把两边的大灯一分为二,亮条下方的灯组采用了X型的光源布局,类似Jeep自由侠的尾灯,给宏光侠添加了几分科技感和硬朗感。下方的黑色保险杠为车辆增添了些许野味。

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侧面线条方正而匀称,黑色车顶和下包围搭配红色车身的设计十分干练,粗壮的红色C柱让人想起敞篷越野车的防滚架。值得一提的是,宏光侠使用了对开门的设计,看起来颇具档次,可惜的是网上似乎找不到该车对开门开启的图片。

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宏光侠的尾灯采用了贯穿式设计,尾灯组中也使用了和头灯类似的X型布局,加上横向灯带下方的亮条,整体设计很好地与车头呼应上了。

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可惜的是,五菱至今没有披露这款车的内饰设计以及参数配置。而2021年网上曾有传言称宏光侠将成为首款银标五菱量产SUV。不过在这之后,银标五菱推出的首款量产SUV为五菱星辰。

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为什么宏光侠至今没有任何参数和量产消息披露呢?疆哥猜想是因为五菱在硬派越野车方面的技术储备实在是太少,从四驱系统到高强度车身再到动力强劲的发动机,五菱自身的技术储备都接近于0,就算五菱削尖了脑袋誓要实现0的突破,最终成品的性能、成本和可靠性都要打个大大的问号。或许是基于这方面原因,五菱才没有量产宏光侠,甚至到今天,也没有任何要打造越野车的消息传出。

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